Tu primera scooter en Bali siendo principiante: qué modelo, cómo aprender, dónde practicar y qué hacer si se te cae

Qué scooter para quien conduce por primera vez

Solo automáticas. Todas las scooters de abajo son de girar y salir: sin embrague ni marchas, mano derecha para el acelerador y el freno delantero, mano izquierda para el freno trasero. La elección va de tamaño y peso, no de potencia. Los precios son la tarifa mensual expresada por día; los alquileres cortos cuestan más por día.

• Honda Scoopy, Yamaha Fazzio 125: ligeras, asiento bajo, acelerador suave. Las más fáciles de equilibrar a paso de persona y de mover a mano en un aparcamiento. La primera scooter correcta para una persona en terreno llano: Canggu, Seminyak, Sanur, Nusa Dua.
• Honda PCX 160, Yamaha NMAX 155: más pesadas y altas, pero más estables a velocidad, con ruedas más grandes y mejores frenos. Elige una de ellas si llevas pasajero o planeas cuestas (Ubud, Uluwatu); una 110 cc con dos personas sufre en las subidas. Pasa tu primera hora solo antes de llevar a nadie.

Olvida por ahora la Yamaha Aerox 155 y cualquier 250 cc: acelerador más brusco, más peso y ninguna ventaja para un principiante.

Qué recibes en la entrega y lo básico gratis

Cada alquiler incluye dos cascos y un soporte para el móvil. En la entrega repasamos juntos el estado de la moto y la fotografiamos, y después nuestro equipo explica y muestra lo básico gratis: dónde están el acelerador, los frenos y los intermitentes, cómo arrancar con suavidad, cómo parar y cómo aparcar y bloquear la moto. Lleva 10–15 minutos y es una demostración, no un curso de conducción.

Si quieres más que eso —y la mayoría de los principiantes de verdad deberían—, nuestros socios imparten un curso de pago de 4 horas en circuito cerrado. Pregúntanos por WhatsApp al +62 812 2885 3301 los detalles y las fechas. Una mañana en circuito cerrado antes de enfrentarte al tráfico de Bali es lo más útil que puede hacer alguien que conduce por primera vez.

Dónde practicar la primera hora

No empieces en una vía principal. Pide la entrega en un sitio tranquilo o ve a paso de persona hasta uno de estos:

• Callejones de villas a primera hora: entre las 06:00 y las 08:00 las calles pequeñas de Canggu, Berawa, Umalas y Sanur están casi vacías.
• Dentro de Nusa Dua (zona ITDC): bulevares anchos y lisos con rotondas y poco tráfico; el asfalto más fácil de Bali.
• Aparcamientos vacíos: los de las playas antes de las 08:00 o los de supermercados tras el cierre sirven para hacer ochos y frenadas de emergencia.

Practica en este orden: arrancar y parar diez veces; cambios de sentido lentos hacia ambos lados; frenar desde 30 km/h con los dos frenos hasta que salga tranquilo y recto; después una vuelta a la manzana con intermitentes y mirando los retrovisores. Solo entonces, un trayecto corto a una cafetería por una calle tranquila. Date un día antes de salir al bypass o a Kuta, y varios días antes de llevar pasajero.

Las normas de circulación en Bali, en la práctica

• Se circula por la izquierda. En teoría se adelanta por la derecha; en la práctica las scooters se cuelan por ambos lados. Mantente a la izquierda, ve constante y deja pasar a los más rápidos.
• Cascos puestos y correa cerrada: conductor y pasajero, en cada trayecto. La policía lo controla de forma rutinaria.
• Documentos: para conducir legalmente necesitas tu permiso nacional con categoría de moto más un permiso internacional de conducir. Ayudamos a tramitar el IDP a través de nuestro socio International Drivers Association.
• El claxon es un saludo, no un insulto. Un toque corto significa «estoy aquí» antes de una curva ciega o al adelantar.
• Girar a la derecha cruzando el tráfico es la maniobra más difícil. Señaliza pronto, espera un hueco de verdad y, si dudas, párate a la izquierda y espera.
• El móvil en el soporte, no en la mano. Pon el navegador antes de moverte.
• Velocidad: 40 km/h se sienten rápidos en una scooter entre el tráfico. No hay premio por llegar dos minutos antes.
• Perros, gallinas, arena y lluvia: cuenta con los cuatro. Cubre los frenos cerca de los pueblos y baja el ritmo si la calzada está mojada o con polvo.

Los errores que de verdad cometen los principiantes

• Agarrar el freno delantero a baja velocidad o en curva. Aprieta los dos, con suavidad, y termina de frenar antes de inclinar.
• Mirar la rueda delantera en lugar de hacia donde quieres ir. Levanta la vista y mira a través de la curva.
• Ir en chanclas y bañador. Zapato cerrado, pantalón largo y una camiseta que cubra los hombros convierten un pequeño resbalón en un moratón en vez de en una visita al hospital.
• Conducir de noche los primeros días. La iluminación es mala, hay perros y los demás conductores van cansados. La primera semana, en casa antes de que oscurezca.
• Dos adultos en una 110 cc cuesta arriba. Va lenta, se tambalea y tienta a abrir gas en la bajada. Para dos, PCX o NMAX.
• Conducir después de beber. Más allá de lo obvio, nuestra protección contra daños no se aplica si el conductor no va sobrio.

Si se te cae la moto: qué hacer y cuánto cuesta

Las caídas a baja velocidad les pasan a los principiantes: en un aparcamiento, al parar, en una curva con arena. Aquí va el procedimiento y la parte del dinero, con honestidad.

• Para en un lugar seguro y revísate tú primero. Después, aparta la moto de la vía solo si está bloqueando el tráfico.
• Escríbenos o llámanos desde el lugar al +62 812 2885 3301 antes de seguir. Envía fotos de los daños y del sitio. Avisar desde el lugar es una condición de la protección contra daños, y además nos permite decirte si la moto es segura para seguir.
• Si hay otro vehículo implicado, no aceptes pagar a nadie ni recibir dinero antes de que lleguemos o te digamos qué hacer.

El dinero: el depósito reembolsable que pagaste en la entrega es la primera capa; su importe depende de la clase de moto y se confirma por escrito antes de pagar. Los arañazos pequeños en un retrovisor o un plástico se valoran al coste real de la reparación en nuestro propio taller y se descuentan del depósito. Para daños mayores, nuestra protección opcional reduce tu parte: con MAX pagas el depósito/franquicia más el 5% del resto de la reparación; con MIN, el depósito/franquicia más el 30%. Cubre solo la moto alquilada, no a personas ni a terceros, y solo si el accidente se comunica desde el lugar, el conductor va sobrio y es el que figura en el contrato. Para un principiante nervioso, MAX es la opción que convierte una scooter caída en una anécdota y no en un viaje arruinado.

Una primera semana sensata

Día 1: entrega en tu villa u hotel, la demostración gratuita de la entrega y una hora en los callejones. Día 2: trayectos cortos de día por calles tranquilas, en casa antes de que oscurezca. Días 3–4: una ruta más larga —de Canggu a Tanah Lot, de Sanur a Denpasar, de Nusa Dua a la bahía de Jimbaran— por la mañana, cuando hay menos tráfico y calor. Solo después: pasajero, bypass o la subida a Ubud o Uluwatu.

La entrega y la recogida son gratuitas dentro de los 20 km de nuestra oficina de Kerobokan en alquileres de 3 días o más; en alquileres más cortos el precio de la entrega se confirma antes de reservar. Durante el alquiler la moto se revisa en nuestro propio taller, y si la scooter que elegiste resulta demasiado pequeña o demasiado grande, el cambio cuesta 100.000 IDR: un modelo más caro supone pagar la diferencia y uno más barato mantiene el precio del alquiler. Si tras leer esto sigues con dudas, pregúntanos por las clases antes de reservar; es una conversación mejor que la que viene después de una caída.

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