Kawasaki KLX 230 ou Honda CRF150L à Bali : quel enduro louer

En bref

Ce sont deux monocylindres hauts et légers, avec boîte manuelle, suspensions à grand débattement et sans ABS. Le KLX 230 pèse environ 133 kg, avec une selle à environ 885 mm et un réservoir d'environ 7,5 litres. Le CRF150L pèse environ 122 kg, avec une selle à environ 869 mm et un réservoir d'environ 7 litres. En plus du KLX 230 SE du tableau, nous avons le KLX 230 standard et le KLX 230 SM, une version supermotard pour ceux qui roulent surtout sur l'asphalte.

Dans la circulation de Bali

Les enduros se débrouillent bien dans la circulation de Bali. Ils sont étroits et légers, la position droite permet de voir par-dessus les voitures, et les suspensions à grand débattement avalent les nids-de-poule et les dos-d'âne derrière Canggu qui secouent un scooter. Le revers, c'est la hauteur de selle : à environ 870–885 mm, beaucoup de pilotes ne touchent le sol que du bout des pieds à l'arrêt. Si vous mesurez moins d'environ 170 cm, demandez-nous de vous montrer la moto avant de réserver.

Le KLX 230 est le plus vif au démarrage du feu, mais sur l'asphalte son monocylindre vibre et la selle étroite fatigue sur la distance. Le CRF150L est plus souple et plus calme, sans aucune hâte sur le bypass. Sur les deux, il faut jouer de l'embrayage dans les bouchons de Seminyak et de Kuta, et aucun n'a l'ABS : freinez tôt sur le marquage mouillé et sur le sable soufflé sur la route.

À deux et avec des bagages

Les deux sont livrés avec deux casques et un support de téléphone et peuvent emmener un passager, mais aucun n'est fait pour cela. Les selles sont étroites et hautes, et une deuxième personne rend la moto plus difficile à tenir à l'arrêt dans une pente. Un court trajet à deux pour aller dîner passe bien en KLX 230 ; en CRF150L, moins puissant, un passager dans les montées devient laborieux.

Aucun n'a d'espace de rangement : un petit sac à dos, c'est le maximum. Pour un couple ou si vous transportez des sacs, un Honda ADV 160 ou un Honda CB500X est plus logique.

Montagne, routes de gravier et tout-terrain : ce qui est autorisé

C'est là que les enduros méritent leur place : routes de village en pente autour de Munduk, Sidemen ou Kintamani, asphalte défoncé après les pluies, chemins de gravier menant aux villas, aux points de vue et aux parkings des cascades. Le KLX 230 a nettement plus de reprise dans les longues montées raides et tient un rythme régulier sur les routes principales jusqu'à Bedugul. Le CRF150L y arrive aussi, un rapport plus bas et plus tranquillement, et ses suspensions souples sont confortables sur les revêtements dégradés. Dans les longues descentes, utilisez les deux freins en douceur et aidez-vous du frein moteur.

Sur ces motos, le tout-terrain est autorisé. Le KLX 230 (standard, SE et SM), le KLX 150 et le CRF150L sont les enduros et double usage de notre flotte, et ce sont les seules motos sur lesquelles notre contrat de location autorise à quitter l'asphalte : pistes en terre, chemins entre les rizières, gravier, sentiers du volcan et accès raides aux plages qui finissent dans le sable. Toutes nos autres motos — scooters, sportives et roadsters, cruisers et les trails CB500X et Versys 650 — doivent rester sur l'asphalte.

Quelques mises en garde honnêtes. Roulez dans la limite de vos compétences : une piste en terre n'est pas l'endroit pour apprendre l'embrayage ni pour découvrir comment réagit une moto haute quand la roue avant décroche. Sous la pluie, les sentiers deviennent glissants et creusés d'ornières : ralentissez ou faites demi-tour quand le revêtement change. Aucune des deux n'a l'ABS. Si vous faites tomber la moto ou qu'une pièce casse, prévenez-nous sur WhatsApp depuis les lieux, photos à l'appui : les conditions de la protection dommages choisie à la remise s'appliquent comme d'habitude, y compris la règle de signaler le dommage depuis les lieux.

Lequel pour qui

• Louez le Kawasaki KLX 230 si vous avez l'expérience de la boîte manuelle, êtes plutôt grand et voulez un enduro avec assez de reprise pour les routes de montagne raides et les pistes en terre. Si vous roulez surtout sur l'asphalte, demandez le KLX 230 SM.
• Louez le Honda CRF150L si vous voulez une moto plus légère, plus souple et plus indulgente pour les routes abîmées, et que vous aimez un rythme calme et posé.
• Ni l'un ni l'autre si vous comptez rouler surtout à deux ou faire de longs trajets rapides.

Pour louer, il suffit d'un passeport. Les deux sont des motos à boîte manuelle et, pour les conduire légalement en Indonésie, il faut un permis national avec la catégorie moto et un permis de conduire international ; nous aidons à l'obtenir via notre partenaire International Drivers Association. Sur les deux, il faut un minimum d'expérience de la boîte manuelle : une route de village en pente n'est pas l'endroit pour votre premier démarrage à l'embrayage. Livraison et reprise gratuites dans un rayon de 20 km autour de notre agence de Kerobokan pour les locations de 3 jours ou plus. Si vous changez d'avis en cours de location, un échange coûte 100 000 IDR pour le lavage et la préparation.

Carburant et entretien

Le KLX 230 a un moteur de 233 cm³ : il lui faut au minimum du Pertamax 92. Le CRF150L fait 149 cm³ ; mettez-lui aussi du Pertamax. Le Pertalite est interdit sur les deux, comme sur toutes nos motos.

Les deux réservoirs sont petits, environ 7–7,5 litres : en montagne, faites le plein à chaque station Pertamina croisée plutôt que de compter sur la suivante, et évitez les bouteilles du bord de la route. L'entretien pendant la location se fait dans notre propre atelier de Kerobokan ; si un voyant s'allume ou si quelque chose vous semble anormal, écrivez-nous sur WhatsApp.

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