Kawasaki KLX 230 o Honda CRF150L en Bali: qué enduro alquilar

Resumen

Las dos son motos monocilíndricas altas y ligeras, con cambio manual, suspensión de largo recorrido y sin ABS. La KLX 230 pesa unos 133 kg, tiene el asiento a unos 885 mm y un depósito de unos 7,5 litros. La CRF150L pesa unos 122 kg, tiene el asiento a unos 869 mm y un depósito de unos 7 litros. Además de la KLX 230 SE de la tabla, tenemos la KLX 230 normal y la KLX 230 SM, una versión supermotard para quien va casi siempre por asfalto.

En el tráfico de Bali

Las enduro se defienden bien en el tráfico de Bali. Son estrechas y ligeras, la postura erguida te deja ver por encima de los coches y la suspensión de largo recorrido se traga los baches y resaltos de detrás de Canggu que hacen botar a un scooter. El inconveniente es la altura del asiento: con unos 870–885 mm, muchos pilotos solo llegan al suelo de puntillas al pararse. Si mides menos de unos 170 cm, pide que te enseñemos la moto antes de reservar.

La KLX 230 es la más viva al salir del semáforo, pero en asfalto su monocilíndrico vibra y el asiento estrecho cansa en distancias largas. La CRF150L es más suave y tranquila, y no tiene ninguna prisa en el bypass. En las dos toca trabajar el embrague en los atascos de Seminyak y Kuta, y ninguna tiene ABS, así que frena con antelación sobre pintura mojada y sobre la arena que el viento deja en la carretera.

Con pasajero y equipaje

Las dos se entregan con dos cascos y soporte para el móvil y pueden llevar pasajero, pero ninguna está pensada para ello. Los asientos son estrechos y altos, y una segunda persona hace más difícil sujetar la moto parado en una cuesta. Un trayecto corto a cenar con pasajero está bien en la KLX 230; en la CRF150L, con menos potencia, llevar a alguien en las subidas cuesta.

Ninguna tiene sitio para equipaje, así que lo máximo es una mochila pequeña. Para parejas o si vas con bolsas, tiene más sentido una Honda ADV 160 o una Honda CB500X.

Montaña, caminos de grava y fuera de carretera: lo que está permitido

Aquí es donde las enduro se ganan su sitio: carreteras empinadas de pueblo alrededor de Munduk, Sidemen o Kintamani, asfalto roto después de las lluvias, caminos de grava hasta villas, miradores y aparcamientos de cascadas. La KLX 230 tiene bastante más empuje en las subidas largas y empinadas y mantiene un ritmo constante por las carreteras principales hasta Bedugul. La CRF150L también llega, con una marcha menos y a un ritmo más tranquilo, y su suspensión suave resulta cómoda en firmes irregulares. En las bajadas largas usa los dos frenos con suavidad y ayúdate del motor.

En estas motos sí se permite salir del asfalto. La KLX 230 (normal, SE y SM), la KLX 150 y la CRF150L son las enduro y doble propósito de nuestra flota, y son las únicas motos en las que nuestro contrato de alquiler permite circular fuera de carretera: pistas de tierra, caminos entre arrozales, grava, senderos del volcán y los accesos empinados a las playas que terminan en arena. Todas las demás motos que alquilamos —scooters, deportivas y naked, cruisers y las trail CB500X y Versys 650— deben quedarse en el asfalto.

Unas cuantas advertencias honestas. Rueda dentro de tu nivel: una pista de tierra no es el sitio para aprender a usar el embrague ni para descubrir cómo reacciona una moto alta cuando la rueda delantera se va. Con lluvia los senderos se vuelven resbaladizos y llenos de surcos, así que reduce o da la vuelta cuando cambie el firme. Ninguna de las dos tiene ABS. Si se te cae la moto o se rompe algo, avísanos por WhatsApp desde el lugar, con fotos: las condiciones de la protección contra daños que elegiste en la entrega se aplican como siempre, incluida la norma de comunicar el daño desde el lugar.

Cuál para quién

• Alquila la Kawasaki KLX 230 si tienes experiencia con marchas, eres más bien alto y quieres una enduro con empuje de sobra para carreteras de montaña empinadas y pistas de tierra. Si casi todo tu recorrido es por asfalto, pregunta por la KLX 230 SM.
• Alquila la Honda CRF150L si quieres una moto más ligera, suave y que perdone más en carreteras rotas, y te gusta un ritmo tranquilo y sin prisas.
• Ninguna de las dos si vas a ir casi siempre con pasajero o hacer trayectos largos y rápidos.

Para alquilar solo necesitas el pasaporte. Las dos son motos de cambio manual, y para conducirlas legalmente en Indonesia necesitas el carné de tu país con la categoría de moto y el Permiso Internacional de Conducir; te ayudamos a tramitarlo con nuestro socio International Drivers Association. En las dos hace falta algo de experiencia con marchas: una cuesta empinada de pueblo no es el sitio para tu primera salida con embrague. La entrega y la recogida son gratuitas a menos de 20 km de nuestra oficina de Kerobokan en alquileres de 3 días o más. Si a mitad del alquiler quieres cambiar de moto, el cambio cuesta 100.000 IDR por el lavado y la preparación.

Combustible y mantenimiento

La KLX 230 tiene un motor de 233 cc, así que necesita como mínimo Pertamax 92. La CRF150L es de 149 cc; ponle también Pertamax. La Pertalite no está permitida en ninguna de las dos, ni en ninguna de nuestras motos.

Los dos depósitos son pequeños, de unos 7–7,5 litros, así que en la montaña reposta cada vez que pases por una gasolinera Pertamina en lugar de contar con la siguiente, y evita las botellas al borde de la carretera. El mantenimiento durante el alquiler se hace en nuestro propio taller de Kerobokan; si se enciende un testigo o notas algo raro, escríbenos por WhatsApp.

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