Honda ADV 160 أم Honda PCX 160 في بالي: أي سكوتر تستأجر

نظرة سريعة

تحت الهيكل الخارجي هما قريبان جدًا: عائلة المحرك الأحادي الأسطوانة نفسها بسعة 157 سم³، والقوة نفسها 16 حصانًا، وناقل حركة أوتوماتيكي متغير، ونظام ABS، وعجلة أمامية مقاس 14 بوصة وخلفية مقاس 13، وخزان وقود بنحو 8 لترات، ونحو 30 لترًا تحت المقعد. يزن ADV نحو 133 كغ ومقعده على ارتفاع نحو 780 مم؛ ويزن PCX نحو 130 كغ ومقعده على نحو 765 مم. ولدى ADV أيضًا شوط تعليق أطول وخلوص أرضي أكبر. في أسطولنا كذلك الطراز الأقدم Honda ADV 150؛ أما الجدول فيعرض ADV 160 موديل 2026.

القيادة في زحام بالي

في تشانغو وسيمينياك وكوتا كلاهما سكوتر أوتوماتيكي بسيط: لا قابض ولا تروس، وخفيفان بما يكفي لدفعهما باليد إلى مكان الركن. لكن أيًّا منهما ليس نحيفًا مثل Honda Scoopy أو Yamaha Fazzio، لذا ستتسلل أقل قليلًا في أضيق الطرق المختصرة.

الفرق اليومي الأهم هو المقعد. على PCX يضع معظم السائقين قدميهما كاملتين على الأرض عند الإشارة، وهذا يجعل الزحام أكثر راحة بكثير. ADV أعلى؛ يشعر بذلك قصار القامة عند كل إشارة وعند المناورة على مدخل مائل. في المقابل، يمتص تعليقه الطويل الحفر والمطبات والمقاطع المتكسرة بصدمات أقل، ويجنّبك الخلوص الأرضي احتكاك أسفل الدراجة على المنحدرات الحادة والمداخل غير المستوية. PCX أنعم وأهدأ على الأسفلت الجيد، وهو مثالي للتنقل اليومي بين البيت والشاطئ والمقاهي. كلاهما مزوّد بـ ABS، وهذا مهم على الخطوط المطلية المبتلة والرمل قرب الشواطئ.

مع راكب وأمتعة

يتسع كل منهما لشخصين بالغين، ويُسلَّم كلاهما مع خوذتين وحامل للهاتف. الصندوق متقارب جدًا: نحو 30 لترًا تحت المقعد، يكفي لخوذة كاملة مع حقيبة صغيرة أو ملابس المطر.

مع راكب داخل المدينة، PCX هو الأهدأ: المقعد المنخفض يسهّل تثبيت السكوتر بينما يصعد الراكب وينزل. وعلى الطرق السيئة يكون ADV أريح، لأن تعليقه الطويل لا يصل إلى نهايته بسهولة مع شخصين. على أي منهما ابدأ الكبح مبكرًا، واعبر المطبات ببطء، وأبعد الحقائب الثقيلة عن أدوات التحكم.

الجبال وكينتاماني والرحلات الطويلة

مع المحرك نفسه، لا يصعد أي منهما أسرع من الآخر. لشخص واحد، يتسلق أي منهما إلى بيدوغول أو موندوك أو حافة فوهة كينتاماني دون مشكلة؛ وبشخصين تكفي القوة لكن الإيقاع سيكون ثابتًا وهادئًا. يثبت ADV جدارته في نوعية الطريق: طرق القرى إلى الشلالات، والأسفلت المرقّع في الشمال، والمداخل الشديدة الانحدار والمتكسرة، حيث يساعد الخلوص الأرضي وشوط التعليق.

في النزول استخدم المكبحين بلطف واستعن بكبح المحرك؛ فالنزول الطويل في الحر أو المطر هو أصعب عمل لمكابح السكوتر. إذا أردت قوة أكبر بوضوح لرحلات جبلية متكررة مع راكب، فانظر إلى Yamaha XMAX 250.

أيهما يناسب من

• استأجر Honda ADV 160 إذا كنت تنوي الاستكشاف: الشلالات، والرحلات إلى الشمال، والطرق الأسوأ، وحدك أو مع راكب وأمتعة خفيفة، ولا يزعجك المقعد الأعلى.
• استأجر Honda PCX 160 إذا كنت ستبقى غالبًا في الجنوب، وتقود يوميًا في زحام المدينة، أو تفضّل مقعدًا أخفض وقيادة أنعم وأهدأ.
• إذا كنت قصير القامة ومترددًا، فجرّب PCX أولًا: مقعد ADV هو أول ما يلاحظه الجميع.

للاستئجار يكفي جواز السفر. وللقيادة قانونيًا في إندونيسيا تحتاج إلى رخصة قيادة وطنية تشمل فئة الدراجات النارية وإلى رخصة القيادة الدولية؛ ونساعدك في استخراجها عبر شريكنا International Drivers Association. التوصيل والاستلام مجانيان ضمن 20 كم من مكتبنا في كيروبوكان عند الاستئجار لمدة 3 أيام أو أكثر. وإذا غيّرت رأيك أثناء الإيجار، فاستبدال الدراجة يكلف 100,000 IDR مقابل الغسيل والتجهيز؛ وعند الانتقال إلى دراجة أغلى تدفع الفرق.

الوقود والتشغيل

المحركان من فئة 150–250 سم³، لذا يحتاجان إلى وقود لا يقل عن Pertamax 92. وقود Pertalite ممنوع على جميع دراجاتنا. املأ الخزان في محطات Pertamina لا من الزجاجات على جانب الطريق، خاصة قبل الصعود إلى الجبال أو التوجه شمالًا حيث تتباعد المحطات.

الخزان نفسه في الاثنين، نحو 8 لترات، لذا فالمدى متقارب؛ ومع الاستخدام العادي في الجنوب ستعيد التعبئة كل بضعة أيام. تتم الصيانة أثناء الإيجار في ورشتنا الخاصة في كيروبوكان؛ وإذا أضاء مصباح تحذير أو شعرت بشيء غير طبيعي، راسلنا عبر واتساب.

FAQ